Обзор Aston Martin DBS Volante 2023 года: машина водителя плохого парня

Большому, красному, красивому и напыщенному DBS не нужно так хорошо водить, как ему нужно.

Крисшасакамера

Крисшасакамера

Такому автомобилю, как Aston Martin DBS Volante 2023 года, нужно делать только две вещи:

Когда вы говорите о такой сумме, как 432 086 долларов по результатам испытаний, автомобиль больше не обязательно должен быть объективно хорошим. Позвольте мне объяснить. Это в лучшем случае пятая машина. Он не обязательно должен быть практичным, экономичным, удобным, тихим или просторным. Предполагается, что это должен быть побег от повседневной жизни однопроцентника. Что, по-видимому, включает в себя множество беспокойств о скучных вещах, таких как акции, балансовые отчеты и легкая измена.

Такой автомобиль, как DBS, должен быть поводом. Особое удовольствие. Что-то, что могло бы снять остроту. Его миссия должна состоять в том, чтобы заставить вас почувствовать то, к чему вы иначе не смогли бы получить доступ в своей обычной жизни, диссоциативная мечтательная фантазия. А когда вершина опускается, закат пронзает заднее стекло, и все 715 лошадиных сил уносят вас от крика жизни, никакие деньги не имеют значения. DBS Volante — это увлекательный, медитативный зверь, напоминающий водительскую машину, замаскированную под кабриолет богатого засранца.

В DBS Volante нет ничего, что наводило бы на мысль, что это водительский автомобиль. На бумаге это дальше всего от этого. Начнем с того, что он весит 4107 фунтов, что на 300 фунтов тяжелее, чем DBS с фиксированной крышей. Он ужасно мощный для заднеприводного автомобиля: 715 лошадиных сил и 663 Нм крутящего момента передаются на задние колеса через установленную сзади восьмиступенчатую коробку передач ZF. Кроме того, проблема в том, что это роскошный кабриолет, а не специальное спортивное купе.

Но он построен на чрезвычайно способной, хотя и стареющей, структуре тела. Подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечивает точный контроль геометрии подвески, в то время как обычные стальные пружины и адаптивные амортизаторы поднимают значительную массу автомобиля с откидным верхом. Гигантские карбон-керамические тормоза практически останавливают всю компанию, а расположенная сзади коробка передач и механизм складного верха способствуют невероятно впечатляющему распределению веса 50/50.

И этот V12 — это целиком Aston Martin, никакого AMG V8 здесь не видно. Это вся слава, все излишества и одна из центральных составляющих опыта DBS. Другая изюминка — это, конечно же, то, как это выглядит.

Нет фотографий, которые могли бы передать величие DBS Volante. Это красивый объект, изолированный от того факта, что это автомобиль. Классическая форма решетки радиатора Aston Martin выдвинута к внешним краям панели, а сдвоенные воздухозаборники обнажают ярко выраженные теплообменники по бокам. Незаметные отверстия в капоте позволяют случайным наблюдателям понять, что именно нужно для мощности в 715 л.с.

Изящные детали подчеркивают DBS, усиливая сильные формы и объемы основания, которые делают автомобиль привлекательным, но никогда не привлекают к себе внимание. Даже сам процесс открытия капота представляет собой настоящий театр благодаря открывающейся вперед конструкции раскладушки, а вид в разобранном виде почти так же хорош, как вид автомобиля в его обычном, закрытом виде. И только открыв капот, я понял, что по всему DBS есть аэродинамические детали, наиболее заметными из которых были вентиляционные отверстия в крыльях, которые на самом деле были воздушными направляющими, отводящими и кондиционирующими турбулентный воздух из колесной ниши.

То, как DBS представляет вас миру, является важной частью его второй миссии в жизни: заставить вас чувствовать себя жарко. Это излишество, но это прекрасное обжорство. Он не уступает другим в пропорциях и размерах, занимает столько места, сколько необходимо, чтобы быть максимально красивым. Когда вы припаркуете его, у вас нет другого выбора, кроме как повернуться и полюбоваться им. В этот мимолетный момент чуда он также выполняет первый пункт: заставляет вас чувствовать себя на миллион долларов.

Поскольку верх опускается, интерьер фактически становится экстерьером автомобиля. Как и предполагалось, интерьер моего DBS Volante Phantom Grey и Ivory был великолепен, хотя явно отличался от изящного экстерьера художественным стилем. Если бы это были мои 400 000 долларов, я бы отказался от отделки Chopped Carbon в пользу дерева и выбрал кожу более землистого тона. Но кроме того, если бы это были мои 400 000 долларов, мне бы наверняка понравился Apple CarPlay, функция, которую DBS явно опускает. Кроме того, центральную консоль бессмысленно использовать: тактильный ползунок громкости и кнопки работают только в том случае, если вы хорошо выспались.